北京船载动中通报价免费咨询「顺达成通讯」

基于电扫描的相控阵天线是动中通发展的一个重要分支

相控阵天线由许多辐射单元阵列组成，靠控制每个单元的相位和幅度来形成所需要的波束，通过相位、幅度改变引起波束指向的变化，实现对的跟踪。由于相控阵天线采用非传统反射面天线，且通过电扫描替代机械扫描，在降低体积、重量等方面具有的优势，为动中通天线下一步向小型化、低剖面、发展提供了方向。

动中通组成

动中通系统主要由三部分组成，包括通信系统、天线系统和天线控制系统。其中，通信系统负责信号的处理，天线系统负责信号的发射和接收，天线控制系统负责信号的。在天线控制系统的内部，有一个综合控制器，控制器的主要部分是惯性导航系统。惯导系统通过测量角速度和加速度的变化，并进行捷联解算，输出载体的姿态、速度和位置的变化量，再转换成天线的角度变化量，由伺服机构调整天线的方位角、俯仰角和极化角，从而实现对信号的实时。可以说，整个动中通系统的关键技术便集中在这个惯导系统上。

“LinkSAT”解决Ka高通量动中通互联关键技术

2017年中旬，由人工智能孵化器SiliconX.AI历时四年孵化的平板动中通天线技术团队取得重大突破，通信系统李东晓博士联合多位“”学者在苏州工业园区正式创办了苏州灵致科技有限公司，启动Ka波段的通信天线技术的产业化进程。

2018年8月，中国首款Ka波段的动中通天线样机成功完成研发，关键射频性能指标达到预期，正式宣告由中国团队完全掌握自主正向设计能力的平板动中通天线技术研发成功，这也是国内Ka波段的机械式平板动中通天线，成功突破了境外公司在关键天线技术长期的。

动中通第二个约束——接收灵敏度/发射功率

是因为随着越来越多的复杂调制方案被用于支持更高比特率的数据传输，接收信号的信噪比更高。这就要求更高的天线增益——即发射时达到等效全向辐射功率，接收时地接收到区域的信号流量，获得好的信号强度。除此之外，在动中通的终端，也一定会遇到其他的与数据率无关的约束条件。包括：信号正确的极化方向，小的旁瓣信号密集度以避免来自邻道的干扰，系统是机载、车载、船载也是重要因素，另外系统的尺寸，重量等因素也会被纳入设计方程。考察指标不仅是系统能工作，而是能够在运动中正常工作。