北京船载动中通公司***「多图」

动中通天线是近几年移动通信领域

平板阵列天线融合了射频领域的多种前沿技术，主要包括双极化收发共用阵列天线技术、低损耗馈电网络与射频一体化模块化技术、自动极化调整技术等，此类天线以其的、占用空间小等优势在通信中扮演着重要角色。目前，平板阵列天线中应用成功的是Raysat公司的E7000型动中通天线，该天线采用波导喇叭馈电单元，纯波导馈电网络，天线馈电损耗小，天线阵列采用塑料电镀工艺，系统总重量优于50kg，总高度为300mm，等效口径为0.6m，相比传统抛物面天线，这是一次重大革命。

动中通近来开发

国内各相关单位也在积极开展平板式动中通天线的开发，比如中电38所、54所、714所均研制开发了约0.6m等效口径的平板式动中通天线。除此之外，各高校、民营企业也都在加紧平板阵列天线面的开发，如清华大学、浙江大学、北京航空航天大学、西安电子科技大学、星展测控、星网卫通、协同通信等等。动中通积极发展中。

动中通

所谓的“动中通”，其实是相对于传统的载体通信系统而言。传统的通信系统，在与通讯的过程中，是静止不动的。即便是转播车，也是要等到停下不动，才能进行转播工作。此类需要静止才能进行通信的系统被称为“静中通”。而文章开头所提到的“动中通“，通常安装在移动载体上，例如列车、轮船或汽车等，在载体移动的过程中，动中通系统可以通过调整天线的方向，自动跟踪，使通信不被打断。

动中通系统支援汶川

汶川时，电力中断、损坏，通信一度陷入瘫痪，不得不通过海事通讯进行救援。然而海事的速率高只能达到492kbps，只能满足基本语音通话，无法清楚呈现现场画面。对于现在越来越高的通讯需求，显然是不够的。

为了解决电视转播、灾害救援等移动通讯的需要，“移动中的地面站通信系统”（简称“动中通”系统）被开发出来，可使得车辆、船舶等移动载体在运动过程中，实现实时跟踪等平台，不间断地传递多媒体信息。

然而国内的依托于Ku频段的“动中通”系统却存在着性能问题。国外的“动中通”技术相对成熟，相关产品已经产业化，但大多价格昂贵且对我国实行技术。而的“动中通”系统普遍存在的天线口径效率低，增益不高等问题。