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基于电扫描的相控阵天线是动中通发展的一个重要分支

相控阵天线由许多辐射单元阵列组成，靠控制每个单元的相位和幅度来形成所需要的波束，通过相位、幅度改变引起波束指向的变化，实现对的跟踪。由于相控阵天线采用非传统反射面天线，且通过电扫描替代机械扫描，在降低体积、重量等方面具有的优势，为动中通天线下一步向小型化、低剖面、发展提供了方向。

动中通天线丨通信畅通，实时在线

动中通天线就是利用地球同步作为中转站，在我们日常所见的移动载体平台（如运动中的车、船、飞机等）上依然能够实时对准天上的，从而实现高可靠性、高带宽的通信。    

指挥车   

在重大事件、活动等现场指挥中，会大量运用到各类指挥车，动中通天线可以让指挥车与指挥中心保持良好的视频及通话质量，船载动中通，有利于事件的及时反馈和处理，从而更好的保障指挥车在现场的决策。

由单一频段向双/多频段发展是动中通应用领域拓展的必然选择

在范围内，通信的主要工作频段有UHF频段、L频段、S频段、C频段、Ku 频段、Ka频段。目前赤道同步轨道上Ku频段同步较多，Ku频段具有通信容量大、可用转发器多等优点，船载动中通报价，因此Ku频段是目前移动通信的主要应用频段。

当前，我国动中通天线主要采用Ku频段，但单一采用Ku频段的通信系统存在着一些不可避免的弱点，而双/多频段通信系统则具有一定的优势互补特性，具体体现在：首先，Ku波段存在雨衰大、资源覆盖范围窄等弱点，而C波段正可以弥补这一弱点，但C波段同样存在着信号强度弱、需要大口径天线等弱点；再者，频段通信具有比Ku波段更宽的带宽和更大的容量，是通信发展的一个重要方向和趋势。近几年来，赤道上空的Ka频段也越来越多，地面移动通信业务也将逐步向Ka频段发展，但Ka频段存在更大的雨衰。因此，船载动中通公司， Ku /Ka双频段甚至C /Ku /Ka三频段共用是今后动中通天线的发展方向。双频段、三频段动中通天线可兼容各频段天线的优势，并可克服单一频段天线存在的弱点，确保天线性能在任何地点、任何时间、任何天气环境下的稳定大大提高了动中通天线的环境适应性，动中通天线的应用领域可得到进一步拓展。